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波音首席执行官承认737Max的错误,回避参议院听证会上的棘手问题

2019年11月2日 下午1:33

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波音首席执行官承认737Max的错误,回避参议院听证会上的棘手问题波音首席执行官丹尼斯·梅伦堡(C)于2019年10月29日抵达美国华盛顿国会山,在美国参议院商业、科学和运输委员会作证。波音公司首席执行官丹尼斯·梅伦伯格(Dennis Muilenburg)在美国国会作证时承认了错误,这是波音737 MAX飞机两次致命空难造成346人死亡以来的首次,但他回避了一些棘手的问题,比如波音公司为何隐瞒了有关其有缺陷的新自动化系统的细节。(沈婷摄/新华社)

新华网华盛顿10月29日电(记者刘丽娜蒋旭峰)波音公司首席执行官丹尼斯·梅伦伯格29日在美国国会作证时承认了错误,这是波音737架MAX飞机两次致命空难造成346人死亡后首次作证,但他回避了一些棘手的问题,比如该公司为何隐瞒有关其有缺陷的新自动化系统的细节。

穆林堡周二对参议院商务委员会说,“我们知道我们犯了错误,也犯了一些错误。”

然而,在美国国会议员就坠机事件发生前公司已经知道的带有危险飞行控制系统的喷气式客机是如何继续飞行的问题施压下,穆林堡几乎没有提供任何细节,参议员塔米·达克沃斯(Tammy Duckworth)形容他的讲话是“半真半假”。

具体来说,穆林堡在听证会上被反复质问,关于在模拟器中描述飞行控制软件不稳定行为的内部信息被延迟移交的问题。

美国联邦航空管理局(FAA)表示,波音公司掩盖了其两名员工在2016年发出的信息,当时一名波音飞行员告诉他的同事,在模拟机测试期间,飞行操纵系统“猖獗”。

信息记录显示,飞行员说“这太离谱了”,但“我基本上(不知不觉地)对监管机构撒谎”。

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Muilenburg在一份书面证词中写道,这两起事故——2018年10月印尼狮航坠机事故和今年3月埃塞俄比亚航空公司坠机事故——都涉及一个名为MCAS的飞行控制软件功能的反复激活,该功能对测量飞机攻角的传感器发出的错误信号作出反应。

当被问及何时得知这些信息时,穆林堡说:“我相信是在第二次坠机之前。”这是在波音工程师发现潜在问题两年后发生的。波音公司没有立即做出反应,更糟糕的是,波音公司直到本月才向联邦航空局报告这些信息。

参议员罗杰·威克说,这些信息显示了波音公司“令人不安的随意和轻率”。

在听证会上,参议员们对波音的安全文化表示失望。参议员玛莎·布莱克本(marsha blackburn)表示,一位公司负责人将错误行为归咎于自己“缺乏意识”,这“令人不安”。

此外,在向出席听证会的737名最大坠机事故遇难者家属表示同情的同时,穆林堡只将自己的思考局限于事故背后的技术问题,而不是制度问题。

一个由安全监管机构组成的国际小组本月报告说,美国联邦航空局为了波音737 Max的安全将其监管任务外包给波音员工,波音公司给从事737 Max认证工作的员工施加了“不适当的压力”。

当被问及波音是否支持一项关于监督程序的新立法时,穆伦堡拒绝给予明确支持。他拒绝了波音在认证方面的“与联邦航空局的亲密关系”。

相反,穆林堡在他的书面证词中吹嘘说,当737最大飞机恢复使用时,它将是有史以来最安全的飞机之一。

波音曾建议737MAX可能在“第四季度”以最好的估计重新投入使用,然而,这似乎不太可能。美国联邦航空局在最近的一份声明中说,没有“规定的时间表”将波音737 Max归还乘客服务。

穆林堡星期三将在美国众议院交通和基础设施委员会作证。

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