您现在的位置: 首页» 凤凰动态» 磁悬浮列车为中国未来交通带来新的可能性

磁悬浮列车为中国未来交通带来新的可能性

2019年9月20日 上午8:22

凤凰平台

新华网长沙9月18日电(记者周润发)在中国中部湖南省株洲市的一家工厂,技术人员正在忙着检查一种新型磁悬浮列车原型。

株洲,一个被称为中国轨道交通制造业先行者的城市,正在促进磁悬浮列车的创新和生产。

中车株洲机车有限公司(ZLCL)总裁周庆和说:“我们一直在进行磁浮技术的自主研究,制造具有自主知识产权的磁浮列车,轨道交通设备制造商,中国铁路机车车辆股份有限公司(CRRC)的子公司。

上海见证了中国第一个商业磁悬浮系统,这是一个连接市中心和浦东机场的30公里长的系统,于2003年投入运营。但该系统是基于德国磁悬浮技术。

2016年5月,中国首条设计时速100公里的中低速磁浮线路在自身技术的充分支持下,在湖南长沙开通运营。

截至8月底,长沙磁悬浮线路运营里程307万公里,运送旅客1000多万人次。

凤凰平台开户

据中车zlc磁浮研究所所长童来生介绍,他们一直致力于商业磁浮列车的新突破和更先进的版本。

童军说,目前正在测试设计时速160公里的2.0版磁悬浮列车,并正在研制更先进的最高时速200公里的无人驾驶磁悬浮列车。

“无人驾驶版可以在100米内爬到四层楼的高度,就像过山车一样。它将配备一个基于通信的列车控制系统,结合大数据分析,实现对列车、磁浮轨道和供电的实时诊断。

中国工程院院士刘友梅表示,中国已掌握了商用磁悬浮列车的关键和核心技术,建立了从研究、制造、试验验证到商业运营的知识产权体系。

近年来,随着城市化进程的加快,我国轨道交通发展迅速。

中国地铁协会的统计数据显示,截至6月30日,中国内地共有37个城市开通了轨道交通系统,总长6126.82公里。

协会会长谢正光说,中国城市轨道交通不仅实现了规模的快速增长,而且实现了高质量的发展。

汤显明对磁悬浮列车的前景充满信心,因为磁悬浮列车为传统的轨道交通和地铁系统提供了一种替代方案,而传统的轨道交通和地铁系统在城市交通方面有着自己的优势。

由于没有轮轨摩擦,磁浮列车产生的噪音较小。此外,他们的最小转弯半径只有地铁的一半,这样在线路规划中可以更好地绕开建筑物,避免搬迁。

童军补充说,这也更经济,每公里综合成本仅为地铁的三分之一左右,轻轨的四分之三。

广东省清远等中国部分城市已启动磁浮线路项目,四川省成都、山东省济南等更多城市正在交通规划中增加磁浮线路,以连接城市群,促进区域一体化。

“来自35个国家和地区的200多个代表团来到湖南省考察我们的磁悬浮线路。我们将考虑到不同地方的特点,在未来设计定制的磁悬浮列车,”童说。

周小川表示,磁悬浮列车的快速发展有望培育出一条强大的产业链。

周小川说:“中低档磁浮列车所用的1万种部件中,90%以上是在中国采购的,这将给机械、电子、新材料等许多相关行业带来新的机遇。”

除了中低速磁浮线路的商业运营,中国正在推动更多的磁浮列车变体的研究。今年5月,设计时速600公里的高速磁浮列车原型在山东青岛亮相。工程样机计划2020年完成,预计2021年完成综合验证。

中国中车青岛四方有限公司与30多家公司、高校和科研机构合作完成了该项目。

该公司副总工程师丁三山说,高速磁浮列车的发展需要几个子系统,包括机车车辆、牵引、运行控制和通信。

中车株洲电机有限公司是一家专业生产电机的公司,为时速600公里的磁悬浮列车样机研制了长定子直线牵引电机,被誉为列车的“心脏”。

位于青岛的国家高速列车创新中心启动了高速磁浮试验中心和试验中心项目,以便于研发和生产。

2020年10月,第25届磁悬浮系统与直线传动国际会议(磁浮2020)将在长沙召开。

周小川说:“中国的磁悬浮技术和行业越来越得到国际同行的认可。

nbsp;

凤凰平台注册